旋轉無(wú)力：原因是:主泵輸出壓力和流量不足或液壓馬達內部配合件間隙增大。
檢查與排除方法：
(1)在主回路**閥、過(guò)載閥和其他附件完好的前提下,將進(jìn)油管與馬達接口封死(不得漏油),在馬達正、反轉時(shí)測定供油油路的*大壓力;然后接通馬達管路,測定有負載時(shí)壓力;*后將測定值與其技術(shù)要求相比較即可判定故障部位。
(2)因為液壓泵流量不足或壓力低均會(huì )使馬達輸出功率下降、轉矩和轉速同時(shí)降低,因此測定流量應與測定壓力同步進(jìn)行。
(3)檢查配流軸和轉子孔的間隙是否在允許范圍內(見(jiàn)附表1),檢查配流軸和缸體孔的旋轉中心線(xiàn)是否一致,如超出允許值應重新裝配。若出現配流軸與轉子孔的配合間隙超過(guò)0.6mm,或轉子內配流孔沿周向出現拉槽;柱塞與轉子配合間隙超過(guò)0.05mm,滾輪方軸與滑槽配合間隙超過(guò)0.05mm 時(shí),均會(huì )使低速大扭矩內曲線(xiàn)馬達轉動(dòng)無(wú)力。若兩只行走馬達不同步,則將使履帶跑偏。
(4)斜盤(pán)式軸向柱塞馬達,經(jīng)長(cháng)期高速運轉,馬達輸出軸支承軸承間隙會(huì )增大,軸向定位間隙超過(guò)碟形大彈簧補償值;缸體(轉子)與配流盤(pán)間由于中心定位桿上4片碟形彈簧不能正常地將轉子缸壓向配流盤(pán)(碟簧疲勞強度降低,彈力下降時(shí),在冷態(tài)下馬達能正常運轉,熱態(tài)下碟簧變形會(huì )加大),導致配流能力下降,造成馬達運轉無(wú)力。當轉子與缸孔間隙超過(guò)0.05mm,或磨損超過(guò)正常值時(shí),均會(huì )引 起馬達無(wú)力和運轉緩慢。
2.泄漏
原因可能是:配流盤(pán)(配流孔)磨損或拉傷,柱塞孔和柱塞磨損,使高低壓腔間密封**,工作腔難以形成高壓,導致進(jìn)油量不足;泄漏量與馬達進(jìn)出口壓差、油黏度、排量和配流結構及加工裝配質(zhì)量等有關(guān),泄漏量不穩定會(huì )引起馬達轉速不穩、抖動(dòng)或時(shí)轉時(shí)停；泄油管路回油不暢,促進(jìn)低壓油壓力提高,導致骨架油封密封效果下降,使油液從馬達輸出軸端向減速器殼(或制動(dòng)器內)泄漏;馬達輸出軸支承軸承損壞,會(huì )產(chǎn)生偏心泄漏、異響;內泄將引起馬達閉鎖制動(dòng)性能下降,不能準確地停在某一位置，會(huì )使挖掘機產(chǎn)生滑移,極不**。
檢查與排除方法：是檢查配油軸或缸體孔內表面是否劃傷,先清洗,嚴重者應更換;檢查柱塞和柱塞孔配合面時(shí)若有拉毛、溝槽,研磨、拋光配合面后再配磨,嚴重者更換;檢查柱塞和柱塞孔配合面間隙是否太大(一般應為柱塞直徑的8%以?xún)?,必要時(shí)更換;高速馬達內泄漏,可通過(guò)拆檢馬達泄油管, 在空轉和負載時(shí)分別測定殼體單位時(shí)間漏油量以確定故障程度。
3.爬行
原因可能是：泄漏量不穩定、馬達支承架損壞、軸承定位發(fā)生變化、零件磨損、油品污染嚴重,以及配流軸和導軌曲面的相位不對,引起配油不準,正反轉轉速不一致。檢查與排除方法是:清洗或更換配流軸或缸體,若馬達支承架損壞、軸承定位發(fā)生變化或零件磨損,應更換并重新調整軸承定位;若因配流軸和導軌曲面的相位不對，引起配油不準,應進(jìn)行空載試運轉,松開(kāi)微調凸輪上的固定螺母,轉動(dòng)微調凸輪,調節配流軸與導軌曲面的相對位置,直至現象消失,然后鎖緊螺母試機中校準配流軸相位角后,一般不得隨意再動(dòng)。
4.轉子卡死
原因可能是:柱塞與柱塞孔、轉子孔與配流軸的間隙增大,油液中的磨屑隨高壓油進(jìn)入馬達,將馬達卡死;散熱回路中背壓進(jìn)油節流小孔堵塞,造成散熱**,不能沖走馬達內部污染物,使配流副和柱 塞副等精密配合件局部溫度升高,產(chǎn)生熱沖擊而卡死;高速柱塞馬達的配流盤(pán)磨屑及系統中雜質(zhì)進(jìn)入柱塞孔,發(fā)生拉缸、咬缸、卡死;回程盤(pán)螺釘松動(dòng)導致回程盤(pán)變形,使柱塞球面不靈活,造成柱塞與回程盤(pán)卡死。
檢查與排除方法是：分解液壓馬達，清洗零件,更換損壞件;配流副和柱塞副配合間隙不正確時(shí)也要更換;必要時(shí)更換油液。